根据《证券日报》报道的数据显示，珠海银隆2017年电动客车实际销量为6000余辆，与其当初它为自己定下的3万辆年销量相差甚远；营收方面，银隆在2017年的销售额目标为300亿元，但是根据资料显示，其总销售回款仅为80亿元左右；另外，据珠海银隆主管财务的副总裁李志透露，这80亿元中有数十亿是2016年的订单回款，还有十几亿是2015年国家给予的补贴资金。实际上，珠海银隆真正归属2017年的销售回款恐怕只有区区十几亿元。
而根据珠海银隆目前主要的讨债方——珠海思齐电动汽车设备有限公司日前表示，珠海银隆目前累计到期尚未支付的货款就超过7600万元。随着多家媒体跟进，更多的欠款信息也被曝光，李志对媒体承认，公司的现金流入不敷出，差额在40亿元左右。
现金流问题还反映在业务模式上，即"To G"带来的回款缓慢。根据当初董明珠主导格力电器拟收购珠海银隆时所披露的数据显示，珠海银隆从2014年至2016年三年间，每年年末账面上的应收账款分别为3亿元、31.8亿元、47.7亿元，分别占同期应收比例的86.60%、82.35%和192.10%。可以看到这一比例非常夸张，也说明珠海银隆正面临严重的回款周期问题。
摘录时间：January 24, 2018 at 04:55PM
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