原文引用：
"轻重资产都好，快递的业务逻辑都是一样的，如下图，其实快递公司赚的主要就是干线运输的钱，因为前段、后端的收投，由于人力的产能弹性很差，成本基本上是线性的，说白了就是每个快递员能投递的量都是有上限的，要多派件就多上人，基本上运能和成本是线性相关的。 但是干线运输（转运网络）就不一样了，一趟车，一条航线的成本是固定的，但是能否满载，就决定了利润水平。快递公司的主要赚钱的点就来自于提高收投量，增加干线运输的利用率，这就是为啥快递夏季价格战特别厉害，夏装件比较小，一趟车可以装更多，可以出让更多的干线运输利润。"
评论如下：
这是不是意味着，之前我们计算的什么单件收入、利润之类的指标其实是完全没有把握住业务的商业本质？我们真正应当考虑的是干线运输的产能以及利用率、毛利率？ 当然，这些也需要对应到单件上面来。
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原文请见：【深度】顺丰，菜鸟，令狐冲，岳不群
评论日期：June 5, 2017 at 12:39AM
By GoldenRunner，via Instapaper.
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